Диск зчеплення ведений в зборі 420 HOWO, Foton 3251 WG1560161130

Диск зчеплення ведений в зборі 420 HOWO, Foton 3251 WG1560161130

Зчеплення автомобіля є вузлом, який несе дуже важливу функцію – забезпечує м'яке і безболісне для автомобіля, перемикання передач.

Завдання зчеплення полягає в передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії, у роз'єднання трансмісії від працюючого двигуна на час, необхідний водієві для включення потрібної передачі в коробці передач і забезпечення м'якого (без ударів і поштовхів) підключення трансмісії назад до двигуна. Однією з основних деталей зчеплення є ведений диск.

На веденому диску з двох сторін є фрикційні накладки, завдяки яким за рахунок сили тертя ведений диск приймає на себе обертання від ведучого диска. На веденому диску є також спеціальні розрізи, щоб уникнути жолоблення диска в разі сильного нагріву, а також є пристрій, зване гаситель крутильних коливань. Ведений диск зчеплення – сложносоставная деталь. У нього є своя маточина, яка не має жорсткого зв'язку з диском. Маточина має внутрішні шліци для з'єднання зі шліцами ведучого вала коробки передач, і вона встановлюється всередині самого веденого диска. На одній із сторін веденого диска встановлюється гаситель крутильних коливань. На гасителів і самому на веденому диску заклепками закріплені фрикційні пластини. По обидві сторони фланця маточини і веденого диска встановлюються диски гасителя і маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя і фланець маточини з'єднуються один з одним заклепками.

Таким чином, ведений диск виявляється вільною і може повертатися на деякий кут відносно маточини. У дисках гасителя, кільці гасителя і веденому диску влаштовані вікна, в які вставляються пружини з опорними пластинами. Пружини знаходяться в попередньо стислому, але не до кінця, стані. Обертання маховика передається на кожух зчеплення, а з нього на натискний диск. З натискного диска обертання за рахунок тертя передається на фрикційні накладки і на сталевий диск веденого диска, далі через пружини гасителя крутильних коливань на диски гасителя, далі на фланець маточини, на маточину і через шліци на ведучий вал коробки передач. При різкій зміні частоти обертання пружини гасителя стискаються і за рахунок цього дещо зменшуються крутильні коливання, що допомагає уникнути пошкодження деталей коробки передач.